前段时间，我把家里的燃油车换成了纯电动车，满心期待着能省下一大笔油费。在市区开了一个月，电费确实只有之前油费的三分之一，我还得意地跟朋友炫耀电车的经济性。
但上个月因为工作需要跑了几趟长途，结果让我大跌眼镜——高速上的电车，根本不是想象中那么省钱！
01 理想很丰满：城市通勤，电车确实是省钱利器刚开始买电车时，我算过一笔账：我的燃油车在城市里百公里油耗大约8升，按现在8.5元/升的油价，每公里成本差不多0.68元。而电动车百公里电耗15度，用家充0.6元/度，每公里成本还不到0.1元。
这样算下来，电动车每跑一百公里就能省下将近50元，一个月跑1500公里就能省700多元。这笔账任谁看了都会心动。在市区开车，电车起步快、噪音小，下班堵车时再也不用心疼怠速耗油，体验确实很棒。
展开剩余65 现实很骨感：高速路上，电车的“隐形消费”浮出水面问题出在高速上。第一次跑长途时，我按照习惯规划了充电站，但在服务区快充桩充电时，价格让我愣住了——每度电要1.8元，是家充的三倍！
这还不算，我发现电动车在高速上的电耗也大幅增加。官方标称续航600公里，实际以120公里/小时的速度行驶，续航打了七折，也就400公里出头。 而克服空气阻力所需的功率会随速度增长而大幅增加，时速120公里时所需功率约为60公里/小时的4倍还多。
一趟500公里的高速跑下来，电费花了近150元。 而同级别的燃油车，高速油耗低，全程油费也就200元左右。
03 时间成本：充电焦虑是另一笔“隐形开支”高速服务区充电不仅贵，还耗时。快充从30%到80%至少要半小时，如果遇到排队，等上一两个小时是常事。 而燃油车加油不过五分钟，加上服务区休息时间，也比电车快得多。
我发现自己开电车跑高速时，总是不自觉地关注电量续航，不敢放开跑。速度一上去，电耗就猛增，不得不降低车速来省电。而那些燃油车车主则轻松地从旁边飞驰而过。
有研究表明，电动车在高速行驶时电耗会增加30%-50%，续航里程大幅缩水。 这意味着长途旅行中，你不得不增加充电次数，进一步延长了行程时间。
04 理性看待：电车并非不省，而是要看使用场景经过这几次高速经历，我算是明白了：电车不是不省钱，而是要看使用场景。
如果你主要在城市代步，有家充条件，电车的经济性毋庸置疑。但如果你经常跑高速、跑长途，电车可能并不比油车省多少，甚至可能因为更高的保险费用和保值率问题，总体成本反而更高。
我的朋友是插电混动车主，他的策略就很有参考价值：市区用电，高速用油。短途通勤完全用电，跑长途时直接切换混动模式，这样既能享受电车的低成本，又避免续航焦虑。
如今我客观看待我的电车了。它在城市里是我的省钱利器，但跑高速时，我会提前做好规划，避开高价充电时段，合理安排行程。车没有完美，只有适合。
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